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    蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋主橋轉體成功

    2018-10-17 08:40:49 星期三  來源:邢臺日報

    蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋主橋轉體成功

    這是我市首座城市高架立交橋

    這是邢臺市蓮池大街上跨京廣鐵路矮塔斜拉索橋轉體成功的10號主橋(左)和11號主橋(10月16日無人機拍攝)。

    當日,邢臺市蓮池大街上跨京廣鐵路矮塔斜拉索橋10號、11號主橋成功轉體。據介紹,該立交橋由10號、11號主橋及各自的引橋、引道、匝道橋等部分構成,是邢臺市地標性建筑。新華社發(邱洪生 攝)

    本報訊(記者郭文靜)“蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋主橋轉體成功!”10月16日早晨7點,總指揮——市建設局黨組書記、局長周寶戰正式宣告。前來圍觀的數百名市民共同見證了這一歷史時刻——我市有了首座城市高架立交橋。

    當天,千斤頂同步連續牽引,通過拽拉纏繞在轉盤周圍的鋼絞線帶動轉盤轉動,主橋以每分鐘1.15度的速度平穩轉體。項目檢測中心工作人員實時監控著橋梁震動參數、轉體角度、轉體平衡情況等數據,8名工作人員不時清理著轉盤下方的滑道……東西兩側主橋在經過試轉體和正式轉體后,均順時針旋轉78.59度,完成高空精準對接。主橋成功轉體后,施工人員還將對橋體的平面位置以及標高進行精調。

    主橋的成功轉體,為立交橋今年年底通車奠定了基礎。這是全體參建人員500多個日夜鏖戰和辛勤付出的結果。

    “由于兩側主橋噸位大、橋梁跨度大,轉體時距離鐵路供電線路又近,對轉體的穩定性和可靠性提出了更高要求。為此,我們極其重視立交橋設計、施工、監理等各個環節,不敢產生絲毫差池。”市建設局副局長王慶輝說。

    在充分考慮受力、結構安全與美觀等因素后,設計方決定將該立交橋建成矮塔斜拉索轉體橋。要讓轉體重量近4萬噸、梁面寬度33米、橋梁跨度150米的龐然大物順利“轉身”,施工單位先后攻克了轉體支座安裝、10號主橋曲線梁定位安裝、轉體平衡控制等一系列技術難題。

    項目總工程師周雷揚介紹,轉體支座安裝是橋梁轉體的重要環節。支座支撐橋墩和梁體近4萬噸,一旦精度和力度控制偏差超過1毫米,巨大的轉軸將難以轉動,橋梁將不能實現合龍。安裝過程中,施工人員采用精度達0.01毫米的電子水準儀不間斷觀測,確保了安裝精度。

    “其中最為關鍵的是轉體的平衡控制。”周雷揚說,11號主橋因南側要跨過京廣鐵路,橋體南側比北側長出11米,南重北輕,屬于不平衡轉體。在橋體建設時,施工人員在北側箱實內澆注了1080噸鐵砂混凝土;轉體開始前,又在北側梁面上堆放了20噸沙袋進行配重,這才確保了轉體時重心平衡。

    去年5月份項目進場,今年年底通車。項目工期短、任務重。參建單位迎難而上,施工人員晝夜加班的同時,發改、規劃、國土、審批等相關部門和橋東區政府牢固樹立全市一盤棋思想,各部門聯動作業形成合力,為工程順利施工開辟綠色通道。橋東區政府逐家走訪,依法征拆,針對不同涉拆戶的情況,分別制定補償標準。共征拆207戶、拆除近3萬平米,為工程早日開工建設奠定了基礎。

    項目進場后,業主單位市建設局迅即安排質檢站、安監站、項目管理組工作人員進駐工地。他們與施工人員同吃住,每周雷打不動地召開現場項目調度會,協調解決各種難題。一般情況下,業主單位僅負責項目招投標、協調工程進度、工程款劃撥等事項,而市建設局堅持入駐工地。在大干100天促工期期間,我市頒布了大氣污染最嚴禁令,但有了進駐人員的指導,施工現場采取了加大裸土硬化、加強工地施工噴淋頻次等抑塵措施,施工現場實現無揚塵污染,一天工期也沒有耽誤。

    “未來幾個月,在做完瀝青罩面、安裝護欄等掃尾工作后,我們就可靜待通車。”市建設局城投中心主任鄭慶振說。

    邢臺日報、牛城晚報所有自采新聞(含圖片)

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